Projektziel:

Um eine emissionsfreie Schifffahrt bis 2050 zu erreichen, müssen fossile Kraftstoffe wie Diesel und Schweröl durch Alternativen ersetzt werden. Ammoniak ist ein Wasserstoffträger und zukünftiger maritimer Kraftstoff, der sich in großen Mengen herstellen, handhaben und transportieren lässt. 

Ziel dieses Vorhabens ist es, die Einflüsse von Brenn- und Abgasen ammoniakbetriebener Motoren auf Schmieröle zu untersuchen und Rückschlüsse über die Vorauswahl von Komponenten von Ölen und gegebenenfalls für Beschichtungen von eingesetzten Materialien zu ziehen. Auf der Basis der hieraus abgeleiteten Erkenntnisse zum Einfluss NH₃-haltiger Brenn- und Abgase auf das Motorenöl soll anschließend eine gezielte Vorauswahl geeigneter Komponenten für die Entwicklung optimaler Ölformulierungen sowie von Oberflächenbehandlungen und Beschichtungen von Motor- bzw. Anlagenmaterialien ermöglicht werden. Hauptschwerpunkte sind dabei Erhalt der Performance und der Langzeitstabilität der Schmieröle, die Vermeidung von Korrosion und Ablagerungsbildung an Motorenkomponenten bei gleichzeitiger Sicherstellung niedriger CO₂-Emissionen der Antriebsmaschine. Weiterhin stellt auch die Berücksichtigung von Nachhaltigkeitsaspekten bei der Auswahl von Ölen und Additiven und deren Verwendung einen wesentlichen Bestandteil der Zielsetzung des Projektes dar.

Fördereinrichtung: BMFTR/PtJ

Projektlaufzeit: 01.01.2026 – 31.12.2026

Fördervolumen: 245.364,91 €

Bearbeiter:

• Prof. Dr.-Ing. Bert Buchholz
• Prof. Dr. Udo Kragl
• Dr. Ulrike Schümann
• M.Sc. Svea Hoffgaard
• Richard Tröltzsch

Projektpartner:

• Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren (LKV) – Prof. Dr.-Ing. Bert Buchholz (Projektleiter)
• Lehrstuhl für Technische Chemie (TC) – Prof. Dr. Udo Kragl

Assoziierte Partner

• Fuchs Lubricants Germany
• Liebherr -Components Deggendorf | Liebherr Motoren Bulle SA
• Karlsruhe Institute of Technology / Institut für Kolbenmaschinen
• GasKraft Engineering
• Leibniz-Institut für Plasmaforschung und Technology e.V. (INP)